Середина 1900-х годов оказалась эпохой, которая серьёзно повлияла на дизайн и технологии машиностроительной промышленности.
В 1930 году вилочные погрузчики позволили производителям эффективно перемещать тяжелые грузы и материалы. По мере увеличения использования вилочных погрузчиков увеличивались и протяжённость их работы. Поскольку погрузчики использовались непрерывно, в конструкцию были включены перезаряжаемые батареи, которые могли работать до восьми часов.
Между 1935 и 1936 годами конструкторы разрабатывают грузовой автопогрузчик BT. Его телескопическая мачта и подъемный трос были способны поднять молодого слона.
В 1939 году Вторая мировая война повлияла на увеличение производства вилочных погрузчиков, аналогичное тому, что было во время Первой мировой войны. Увеличение грузоподъёмности погрузчика было необходимо для загрузки огромного количества военных товаров. Мощность вилочных погрузчиков росла вместе с потребностью в военных материалах. Погрузчики начали работать полный рабочий день без перезарядки.
Развитие погрузчиков между 1939 и 1945 годами
Около 25 000 вилочных погрузчиков использовались во время военных действий в 1941 году.
Совет по военному производству (США) в 1941 году выделил средства на закупку погрузчиков для Второй мировой войны.
Из-за нехватки рабочей силы и ограниченных складских площадей война требовала дополнительного использования оборудования для экономии времени, труда и пространства.
В 1950 году складские помещения начали расширяться. Узкие вилочные погрузчики смогли модифицировался под складские потребности. Поскольку для подъема более высоких стеллажей и тяжелых материалов требовалась большая мощность, были разработаны погрузчики, способные поднимать грузы высотой до 50 футов.
В 1955 году инженеры серьёзно занялись проблемой безопасной эксплуатации погрузчиков. Производители стали предлагать спинки для груза, предназначенные для удержания каждого груза на месте, пока подъемник маневрирует на разных расстояниях. Увеличение операторских кабинок также начало препятствовать травматизму.
Погрузчики в конце 90-х и начале 2000-х годов
В начале 2000-х годов производители всё больше беспокоятся о воздействии и выбросах вилочных погрузчиков на окружающую среду.
В 2001-2004 годах были введены новые экологические стандарты для вилочных погрузчиков с большим искровым зажиганием. В 2006 году появляются стандарты Tier 3 для двигателей мощностью от 50 до 750 л.с.
Выбросы дизельных погрузчиков опасны для окружающей среды по сравнению с электрическими или другими двигателями. Компании-производители спецтехники продолжают разрабатывать и обновлять двигатели погрузчиков различных типов, чтобы повысить эффективность, оптимизировать габариты, мощность и стабильность вилочных погрузчиков.
Все эти усилия по сокращению выбросов и технической модернизации имеют ряд преимуществ:
- Предотвращение вредного воздействия на окружающую среду, предотвращение преждевременной смертности и повышенной травматичности операторов;
- Создание безопасных условий труда;
- Увеличение прибыли и производительности.
