Середина 1900-х років виявилася епохою, яка серйозно вплинула на дизайн і технології машинобудівної промисловості.
У 1930 році вилочні навантажувачі дали змогу виробникам ефективно переміщати важкі вантажі та матеріали. У міру збільшення використання навантажувачів збільшувалися і протяжність їхньої роботи. Оскільки навантажувачі використовувалися безперервно, в конструкцію було включено батареї, що перезаряджаються, які могли працювати до восьми годин.
Між 1935 і 1936 роками конструктори розробляють вантажний автонавантажувач BT. Його телескопічна щогла і підйомний трос були здатні підняти молодого слона.
У 1939 році Друга світова війна вплинула на збільшення виробництва навантажувачів, аналогічне тому, що було під час Першої світової війни. Збільшення вантажопідйомності навантажувача було необхідним для завантаження величезної кількості військових товарів. Потужність навантажувачів зростала разом із потребою у військових матеріалах. Навантажувачі почали працювати повний робочий день без перезарядки.
Розвиток навантажувачів між 1939 і 1945 роками
Близько 25 000 навантажувачів навантажувачів використовували під час військових дій у 1941 році.
Рада з військового виробництва (США) 1941 року виділила кошти на закупівлю навантажувачів для Другої світової війни.
Через брак робочої сили та обмежені складські площі війна вимагала додаткового використання обладнання для економії часу, праці та простору.
У 1950 році складські приміщення почали розширюватися. Вузькі вилочні навантажувачі змогли модифікувався під складські потреби. Оскільки для підйому більш високих стелажів і важких матеріалів була потрібна більша потужність, було розроблено навантажувачі, здатні піднімати вантажі висотою до 50 футів.
У 1955 році інженери серйозно зайнялися проблемою безпечної експлуатації навантажувачів. Виробники стали пропонувати спинки для вантажу, призначені для утримання кожного вантажу на місці, поки підйомник маневрує на різних відстанях. Збільшення операторських кабінок також почало перешкоджати травматизму.
Навантажувачі наприкінці 90-х і на початку 2000-х років
На початку 2000-х років виробники все більше турбуються про вплив і викиди навантажувачів на навколишнє середовище.
У 2001-2004 роках було введено нові екологічні стандарти для навантажувачів з великим іскровим запалюванням. У 2006 році з’являються стандарти Tier 3 для двигунів потужністю від 50 до 750 к.с.
Викиди дизельних навантажувачів небезпечні для довкілля порівняно з електричними або іншими двигунами. Компанії-виробники спецтехніки продовжують розробляти й оновлювати двигуни навантажувачів різних типів, щоб підвищити ефективність, оптимізувати габарити, потужність і стабільність навантажувачів.
Усі ці зусилля зі скорочення викидів і технічної модернізації мають низку переваг:
- Запобігання шкідливому впливу на навколишнє середовище, запобігання передчасній смертності та підвищеній травматичності операторів;
- Створення безпечних умов праці;
- Збільшення прибутку та продуктивності.
